在鑄造行業(yè)中，燒結(jié)砂型模殼的質(zhì)量直接決定了鑄件的精度和表面光潔度，而隧道窯作為燒結(jié)工藝的核心設(shè)備，其窯車的性能至關(guān)重要。窯車耐火磚作為窯車的重要組成部分，承擔(dān)著隔熱、耐高溫和保護(hù)窯車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用。然而，傳統(tǒng)耐火磚在使用過程中往往存在耐高溫性能不足、易損壞、熱效率低等問題，直接影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。因此，對(duì)隧道窯窯車耐火磚進(jìn)行改造，成為鑄造廠提升生產(chǎn)效率、降低能耗、延長設(shè)備壽命的重要舉措。
此次改造的鑄造廠，為河北省一家生產(chǎn)汽車配件的精密鑄造廠，在沒有改造前，聽工廠里的技術(shù)人員講到現(xiàn)在窯車的一些缺陷，①現(xiàn)在他們的隧道窯為30米長，主要是為了燒結(jié)鑄造用的砂型模殼，將砂型模殼進(jìn)行固話燒結(jié)，燒結(jié)溫度大約在1100℃~1200℃之間。②現(xiàn)在的窯車采用的是上中下3層耐火磚結(jié)構(gòu)，最下層是輕質(zhì)莫來石保溫磚，中間是粘土耐火磚，最上層是高鋁耐火磚，但是熱效率損失高。③現(xiàn)在窯車出現(xiàn)的主要問題是，因?yàn)椴捎昧四突鸫u平砌的方法，磚與磚之間使用耐火泥粘結(jié)，在多次循環(huán)使用后，耐火泥喪失了粘結(jié)功能，耐火磚產(chǎn)生松動(dòng)出現(xiàn)不平整，導(dǎo)致砂型膜殼擺放不穩(wěn)。④現(xiàn)在的窯車采用的高鋁磚在經(jīng)過反復(fù)循環(huán)使用之后，出現(xiàn)了裂紋，半截、碎塊等現(xiàn)象，很影響生產(chǎn)效率。
對(duì)于該公司窯車耐火磚存在的一些問題，我公司也作出了如下幾點(diǎn)的總結(jié)，并制定了窯車耐火磚改渣的核心目標(biāo)：
一、傳統(tǒng)耐火磚的痛點(diǎn)
1. 耐高溫性能足但是抗熱震穩(wěn)定性差，耐火磚在長時(shí)間高溫環(huán)境下循環(huán)使用，容易開裂、剝落，導(dǎo)致窯車結(jié)構(gòu)受損。
2. 隔熱效果差熱量散失嚴(yán)重，能源利用率低，增加了生產(chǎn)成本。
3. 使用壽命短，耐火磚易損壞，更換頻率高，增加了維護(hù)成本和時(shí)間成本。
4. 砌筑耐火磚的耐火泥容易燒熔失去粘結(jié)效果，導(dǎo)致耐火磚錯(cuò)位不平整
二、窯車耐火磚改造的核心目標(biāo)
1. 提升耐高溫性能，采用高性能耐火材料，如抗熱震性好的耐火澆注料，對(duì)窯車進(jìn)行整體澆注，以改掉之前使用耐火泥砌筑耐火磚，產(chǎn)生的一些窯車面不平整，使用時(shí)間長耐火泥失效，耐火磚錯(cuò)位的情況。
2. 優(yōu)化隔熱效果，改進(jìn)保溫層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)脑黾颖貙�，如使用硅酸鋁纖維板做底層保溫，增強(qiáng)隔熱性能，減少熱量散失，降低能耗。
3. 改進(jìn)窯車的整體結(jié)構(gòu)，以方便砂型膜殼擺放，將窯車耐火層做成有凹槽體的形狀，然后將模殼立方，待燒結(jié)后的模殼從隧道窯中出來后，可以直接進(jìn)行鐵水澆注，不需要再通過人工從窯車上面搬下來，然后立方。中間可節(jié)省勞動(dòng)力。
結(jié)語
隧道窯窯車的改造不僅是鑄造廠提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵舉措，更是適應(yīng)市場(chǎng)需求、提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。通過材料升級(jí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化將為企業(yè)帶來更高的生產(chǎn)效率、更低的能耗和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。選擇專業(yè)的改造團(tuán)隊(duì)，制定科學(xué)的改造方案，助力您的鑄造廠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出！